Eclairage routier led de la série H dans le village pour la route communautaire et le stationnement

Ce eclairage routier led projet est situé dans la phase 3D de S2 Heights, qui comprend plusieurs routes, notamment des voies réservées aux véhicules, des places de stationnement temporaires et des trottoirs. La composition de la route est assez complexe. En raison du trafic quotidien élevé et du volume de piétons dans la région, la communauté a pris en compte les facteurs de sécurité et a décidé d’installer un eclairage routier led dans le village pour améliorer la sécurité des résidents.

Après avoir reçu ce retour du client, notre équipe technique a divisé les besoins en éclairage routier. Les zones de conflit telles que les virages et les intersections se sont vu attribuer un niveau d’éclairage de C, tandis que les autres routes se sont vu attribuer un niveau d’éclairage de M. Sur la base des résultats des simulations d’éclairage, nous avons choisi les eclairage routier led 100 W de ZGSM pour améliorer la visibilité sur les routes. Actuellement, le projet se déroule sans problème et les résidents de la communauté n’ont cessé d’exprimer leur appréciation pour ce projet.

Niveaux d’éclairage adéquats, assurant une visibilité claire des panneaux et marquages ​​routiers.

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Fiche technique installation Manuel

Détails du projet :

Produit Modèle CCT /Optique Quantité
Éclairage routier a led de 100W ZGSM-LD100H 5700K, 3M 62pcs

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Produits utilisés

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Questions fréquemment posées

Le niveau d'éclairement maximal requis aux intersections est de 50 lux. Chaque voie à proximité de l'intersection doit avoir un niveau d'éclairage d'au moins 20 lux, bien que cette valeur ne soit pas fixe. Les trottoirs ont également des exigences en matière de niveaux d'éclairage, mais à l'exception des carrefours et des trottoirs, l'éclairage routier adopte principalement des normes de luminosité. Par exemple, les exigences de luminance des normes M1 à M6 sont comprises entre 2,0 et 0,3.

Les normes de la CIE (Commission internationale de l'éclairage) classent les routes en différentes catégories d'éclairage et recommandent des normes d'éclairage pour chaque catégorie. Le niveau d'éclairage des voies de circulation est classé dans la classe d'éclairage M, et la classification est principalement basée sur huit paramètres : la vitesse réelle, le volume de trafic réel (nombre de véhicules par jour) et la composition du trafic, l'espacement des voies et la densité des intersections, les véhicules en stationnement, la luminosité ambiante et la difficulté de la tâche de conduite.

Le choix des niveaux d'éclairage pour la circulation des véhicules à moteur et des piétons repose sur différents paramètres. Lors du choix du niveau d'éclairage pour la circulation des véhicules à moteur (appelé niveau M), la méthode décrite dans le rapport technique CIE 115:2010 est prise en compte. Cette méthode prend en compte huit paramètres, dont la vitesse réelle, le volume de trafic réel (nombre de véhicules par jour), la composition du trafic, l'espacement des voies et la densité des intersections, les véhicules en stationnement, la luminosité ambiante et la difficulté de la tâche du conducteur.

De plus, lors du choix des niveaux d'éclairage pour les zones de conflit (niveau C), le paramètre de la densité des intersections est également pris en compte. Quant au choix des niveaux d'éclairage pour les piétons et les zones à faible vitesse (appelé niveau P), cinq paramètres sont généralement pris en compte : la vitesse des piétons, l'intensité d'utilisation, la composition du trafic, les véhicules en stationnement et la luminosité ambiante. En outre, si nécessaire, la reconnaissance faciale peut également être prise en compte.