Pour chaque étape d’un projet d’éclairage de tunnel, de la plus simple à la plus complexe, certains critères et normes doivent être respectés pour garantir aux conducteurs un effet lumineux agréable. Une distinction importante entre l’éclairage des tunnels et l’éclairage public conventionnel est que lorsque les voitures entrent ou sortent d’un tunnel, les niveaux de luminosité visuelle changent. En conséquence, l’éclairage doit être ajusté. En effet, les besoins d’éclairement pour les projets d’éclairage de tunnel peuvent varier considérablement selon les différentes zones du tunnel.

Divers besoins d’éclairage existent pour les différentes zones d’éclairage du tunnel :
L’éclairage du tunnel est classé en cinq zones en fonction de leur luminosité relative : éclairage de la zone d’entrée, éclairage de la zone de seuil, éclairage de la zone de transition, éclairage de la zone intérieure et éclairage de la zone de sortie. Chaque zone a ses propres besoins d’éclairage distincts.

Éclairage dans la zone d’accès

Le segment d’approche est destiné à fournir aux conducteurs une bonne vue des conditions de l’entrée du tunnel lorsqu’ils se préparent à entrer dans le tunnel, ainsi qu’à s’acclimater à la luminosité de l’entrée du tunnel.
La luminosité à l’extérieur du tunnel est bien supérieure à la lumière à l’intérieur pendant la journée dans cette zone du tunnel. Si le tunnel est suffisamment long, les voitures rencontreront un trou noir. De plus, si le tunnel est vraiment court, un cadre noir apparaîtra devant les conducteurs. Lorsque vous entrez dans un tunnel, vous passez d’un environnement plus lumineux à un environnement plus sombre. Sans ajuster le schéma d’éclairage, un contraste visuel en résultera. Les conducteurs peuvent avoir besoin de s’adapter à leur nouvel environnement visuel pendant un certain temps. C’est-à-dire que la vue doit s’ajuster sur une période de temps avant que les circonstances du tunnel puissent être perçues. Si la période d’adaptation risque d’être brève, elle est très risquée pour les automobilistes conducteurs. Il est donc normalement suggéré d’utiliser un éclairage de tunnel modérément puissant dans la zone d’accès pour aider les conducteurs à s’acclimater à l’avance aux conditions de l’entrée du tunnel.

Éclairage zonal au seuil

La zone seuil est la portion initiale du tunnel. Généralement, cette zone a un taux d’accidents de la circulation sensiblement plus élevé que le reste du tunnel. La zone de seuil fait partie du tunnel lorsque les conducteurs passent d’un environnement de conduite normal à un environnement de conduite spécifique au tunnel.
Comment éviter les conséquences négatives de cette section de mutation devient le sujet central de la conception de l’éclairage dans cette zone de seuil. Ce qu’il faut faire rapidement, c’est éliminer les phénomènes de vision des trous noirs qui se produisent lorsque les motocyclistes s’approchent des tunnels pendant la journée. Le but de cette norme d’éclairage est de maintenir l’état de la vue des conducteurs.Éclairage rues et tunnels.

Éclairage de la zone de transition

Entre la zone de seuil et la zone intérieure, il y a une zone de transition. Comme indiqué précédemment, nous résolvons le problème du “trou noir” en modifiant la luminosité de l’entrée du tunnel, mais cela introduit un autre problème de contraste de luminance. Le problème est que la zone de seuil a un niveau d’éclairage élevé tandis que la zone intérieure a un faible niveau d’éclairage. Les conducteurs ont les mêmes défis d’adaptation visuelle que les cyclistes. Par conséquent, la conception de l’éclairage de cette zone est centrée sur les méthodes permettant de résoudre le problème d’adaptation de la perspective. C’est juste une question d’échelle, un contraste plus faible entre la lumière et l’obscurité.
Lorsque le véhicule entre dans la zone de transition depuis l’entrée pendant la journée, il est nécessaire d’organiser et d’installer des éclairages de tunnel avec différents niveaux de luminosité pour améliorer le confort visuel du conducteur. La luminosité de la zone de transition devrait progressivement diminuer.

Éclairage des zones intérieures

The tunnel’s inner zone is located far from the natural illumination’s effect region. Only the tunnel illumination impairs the driver’s eyesight. Drivers have completed the adaption procedure after they have passed through the threshold zone and transition zone. The inner zone’s lighting objective is to maintain the stability of prior visual conditions in order to enhance security. As a result, this zone just needs to offer an adequate degree of illumination and does not need to be altered.

Éclairage des zones de sortie

Il existe deux scénarios qui se produisent lorsque les voitures sortent du tunnel.
Ils passent d’une partie plus sombre à une partie plus claire tout au long de la journée. La nuit, cependant, c’est le contraire qui est vrai. Au niveau de la zone de départ du tunnel, il y aura une zone de sortie lumineuse pendant la journée, créant un éblouissement important pour les voitures, altérant leur capacité à observer les conditions de la route et augmentant leur risque d’accidents de la circulation. D’autre part, si vous sortez du tunnel la nuit, la sortie devient un trou noir. Pour les motocyclistes, il est difficile et incommode d’observer le chemin et les éventuels dangers. Par conséquent, la conception de l’éclairage de ce tunnel peut avoir une fonction de gradation pour permettre une gradation automatisée en réponse à l’environnement de lumière du jour changeant à l’extérieur du tunnel.