Feux de signalisation 12” pour autoroutes au Pakistan

Feux de signalisation, Il s’agit d’un projet des feux de signalisation pour les voies réservées aux véhicules à moteur sur les routes urbaines au Pakistan. Il a été achevé en 2018. Le diamètre du feu de signalisation de flèche de direction rouge, jaune et vert de 300 mm a été sélectionné. La route comporte 4 voies dans les deux sens, dont une à deux voies. Chaque voie est installée avec un ensemble de flèches rouges, jaunes et vertes. Les feux de signalisation donnent des instructions de signalisation aux véhicules circulant dans chaque voie, et des feux de signalisation pour piétons rouges et verts de 300 mm sont installés sur le trottoir.

Détails du projet :

ProduitModèleDiamètreQuantité
Feu à flèche de direction rouge, jaune et verteJD300-3-ZGSM-3-RYG300 mm80 pcs
Feux de signalisation piéton rouge et vert 300mmRX200-3-ZGSM-2-RGD288300 mm40 pcs
Commentaires des clients
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Nous devions changer nos lumières de l’incandescence à la LED en raison de la consommation d’énergie. J’ai parlé avec les gens de ZGSM et ils ont très simplement expliqué tout ce dont nous avions besoin ainsi que d’autres options. Lumières montées en quelques minutes et câblées très facilement. Je vous remercie pour votre aide.
Roderick
Responsable des achats de l’entreprise

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Feux de signalisation

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La coordination des feux de circulation se produit lorsque deux ou plus des feux de circulation fonctionnent ensemble afin que les voitures se déplaçant à travers le groupe de feux effectuent le moins d’arrêts possible.

Afin d’avoir des feux de circulation coordonnés, chaque signal du groupe doit être en mesure de fournir le feu vert à tous les mouvements à une période de temps prédéterminée. En règle générale, la période de temps sélectionnée est déterminée par la plus grande intersection des mouvements les plus distincts. Il s’agit souvent d’un carrefour avec des flèches de virage à gauche protégées et de larges rues transversales. Par conséquent, la durée définie pour chaque feu de signalisation (la durée du cycle) peut être assez longue. Ainsi, si vous attendez un feu vert pour traverser la rue “coordonnée” où il y a des flèches de virage à gauche protégées et qu’il y a très peu de circulation sur la rue latérale, vous aurez probablement l’impression d’attendre longtemps, malgré le fait que vous devriez rarement attendre plus de deux minutes. Feux de circulation routière.

Le signal pour piétons donne aux piétons suffisamment de temps pour entrer sur la chaussée au signal de marche stable ou au symbole de la personne qui marche et pour terminer la traversée de la rue au signal clignotant de ne pas marcher ou au signal de la main levée. Le signal est généralement actionné par un bouton-poussoir, ce qui permet au contrôleur des feux de circulation d’exécuter une séquence préprogrammée d’indicateurs de marche et de clignotement de ne pas marcher.
Les signaux pour piétons se composent des signaux de marche et de ne pas marcher ou des symboles internationaux représentant une personne marchant pour le signal de marche et une main pour le signal de ne pas marcher. L’indication piéton est présentée en blanc, tandis que l’indicateur d’interdiction piéton est affiché en orange Portland. Signalisation feux tricolores.
La séquence de signaux piétons dure normalement entre quatre et sept secondes, commençant lorsque le signal de marche est activé. Cette séquence doit être suffisamment longue pour qu’un piéton quitte le trottoir et commence à traverser la chaussée avant le début de la période de dégagement.
La période de dégagement de piétons comprend le signal clignotant “ne pas marcher”. Pendant ce laps de temps, le piéton devrait avoir fini de traverser la chaussée. D’autre part, le piéton ne doit pas commencer à traverser la rue pendant que le signal clignotant “ne pas marcher” est en vigueur. L’intervalle de dégagement pour piétons est généralement calculé en divisant la largeur de la rue par la vitesse de marche supposée de quatre pieds par seconde, à moins qu’une étude spéciale n’indique qu’un intervalle de temps plus long est nécessaire pour que tous les piétons traversent la rue en toute sécurité ; pour les piétons âgés, une vitesse de marche plus lente de 3,5 pieds par seconde est couramment utilisée. Généralement, la distance réelle utilisée pour calculer l’intervalle de dégagement est la distance entre le trottoir du côté proche de la rue et le centre de la dernière voie de circulation du côté éloigné de la rue.
AVERTISSEMENT : les piétons ont la priorité aux passages pour piétons marqués et non marqués ; cependant, les piétons et les véhicules doivent être très prudents lorsque des piétons sont présents aux feux pour piétons, car les virages à droite sont autorisés aux feux rouges, sauf si les virages à droite sont interdits.