Introduction

Les passages pour piétons sont parmi les zones les plus fréquentées de la route et c’est dans cette zone que se produisent de nombreux accidents de la circulation. Les faits sur la sécurité routière montrent que les accidents de nuit représentent 46 % du total, tandis que le trafic nocturne ne représente que 20 à 35 % du flux de trafic total. Selon l’Organisation mondiale de la santé, ces dernières années, le nombre de décès causés par des accidents de la route est d’environ 1,2 million par an, et le manque d’éclairage est la principale raison de cette terrible statistique. En général, l’amélioration de l’éclairage des passages pour piétons peut améliorer la vigilance des conducteurs et la priorité donnée aux piétons, augmenter le comportement d’observation des piétons et augmenter la distance d’arrêt des voitures devant les passages pour piétons. Cet article se concentre sur la manière de fournir un éclairage adéquat aux passages pour piétons pour réduire les accidents. Cela comprend les normes et les principes de conception liés à l’éclairage piéton et plus encore.

Pourquoi opter pour l’éclairage piéton ?

Améliorer la sécurité

L’un des objectifs principaux de l’éclairage des rues est la sécurité des piétons la nuit. La visibilité étant considérablement réduite la nuit, le risque d’accident de la circulation augmente. Cependant, un éclairage piétonnier approprié peut atténuer ce risque. Plus précisément, une bonne conception de l’éclairage public ( En savoir plus sur la conception de l’éclairage public ) améliore considérablement la clarté de la vision des conducteurs, ce qui permet de repérer plus facilement les piétons et d’assurer une circulation fluide et sûre. En revanche, les taux d’accidents dans les zones mal éclairées, qui sont souvent sujettes aux accidents, peuvent être considérablement réduits en ajoutant ou en améliorant l’éclairage.

Améliorer les activités sociales

En plus d’améliorer la sécurité, l’éclairage piétonnier a également un effet positif sur la promotion des activités sociales nocturnes. Par exemple, les événements nocturnes tels que les concerts en plein air, les marchés nocturnes ou les festivals culturels organisés dans des lieux bien éclairés peuvent inciter davantage de résidents à sortir le soir, ce qui non seulement renforce la cohésion communautaire mais favorise également l’activité économique.

Embellir la ville et réduire les pertes économiques

L’éclairage piétonnier améliore l’esthétique de la ville tout en facilitant les opérations nocturnes dans les zones commerciales. Les magasins, les restaurants et les lieux de divertissement bénéficient d’un bon éclairage nocturne car les clients se sentent plus en sécurité et plus à l’aise dans un tel environnement. Par exemple, les zones commerciales correctement éclairées ont tendance à attirer plus de clients, ce qui entraîne à son tour une augmentation des ventes et contribue à la prospérité économique de la ville. De plus, l’éclairage piétonnier réduit les accidents de la circulation et réduit indirectement les pertes économiques.

La norme et les exigences concernent l’éclairage piéton

La norme EN 13201-2 ( Plus d’informations sur la norme EN 13201-2 ) fait quelques recommandations dans l’annexe B pour l’éclairage des passages pour piétons. Le contenu comprend les éléments suivants : 1. Lorsque l’éclairage public peut fournir un niveau de luminance suffisamment élevé sur la surface de la route, seul un éclairage public ordinaire peut être placé, auquel cas il peut y avoir un bon contraste négatif entre les piétons et la surface de la route, et le conducteur peut bien reconnaître les silhouettes sombres des piétons sur le fond clair. 2. Nous pouvons également considérer l’éclairage localisé fourni par des luminaires supplémentaires aux passages pour piétons, qui est destiné à fournir un niveau d’éclairage vertical pour éclairer directement les piétons sur ou dans le passage pour piétons et pour alerter les automobilistes de la présence du passage pour piétons, c’est-à-dire que les piétons traversant la route sont clairement éclairés à ce moment-là. Nous pouvons voir que la description de l’annexe est assez vague, elle explique également qu’il peut être fait référence à certaines normes nationales ou régionales d’éclairage pour piétons, ce qui est typique de la norme allemande DIN 67523.

La norme allemande DIN 67523 stipule que si l’éclairage public existant ne répond pas aux valeurs requises par la norme, des luminaires supplémentaires doivent être installés pour assurer l’éclairage piéton. Afin de fournir une évaluation uniforme de l’éclairement dans la zone de passage pour piétons, la norme DIN 67523 définit un champ d’évaluation horizontal rectangulaire, comme le montre la figure suivante. L’éclairement vertical moyen à un point fixe sur l’axe central à une hauteur de 1 m doit être maintenu à >30 lx, tandis que l’éclairement vertical minimal à tout point d’évaluation défini dans le champ d’évaluation (y compris la zone d’attente à 1 m de la route) ne doit pas être inférieur à 4 lx. Contrairement à l’éclairage public, l’éclairage des passages pour piétons ne doit pas être éteint pendant la nuit. Sur 100 mètres devant et derrière le passage pour piétons, la luminance de la chaussée doit être d’au moins 0,3 cd/m. Afin d’obtenir un bon éclairement vertical sur l’axe central du passage piéton, les luminaires ne doivent pas être placés au-dessus de l’axe central, mais doivent être placés de part et d’autre du trottoir pour éclairer le passage piéton et les zones d’attente adjacentes.

Quelle lentille choisir pour l’éclairage piéton ?

La reconnaissance des piétons à l’approche d’un carrefour ne se fait pas en se basant sur la silhouette des piétons sur une surface de route lumineuse (contraste négatif), comme on le pensait traditionnellement. En effet, le contraste positif produit par les phares des véhicules peut rendre les piétons difficiles à détecter dans certaines conditions. Selon la norme EN 13201-2 et les documents d’orientation nationaux pertinents, un éclairage localisé doit être utilisé pour garantir que les piétons sont clairement visibles aux passages pour piétons et à leurs environs avec un contraste positif plus élevé. La solution la plus répandue consiste à utiliser des luminaires à sortie lumineuse asymétrique, montés sur le côté du véhicule s’approchant du passage pour piétons, de sorte que la lumière puisse être dirigée vers le côté du piéton faisant face au conducteur du véhicule.

Ci-dessous, deux modèles polarisés, le premier étant polarisé à droite et le second à gauche. Nous pouvons voir qu’il y a suffisamment d’éclairage et de contraste dans le plan vertical entre le côté droit et le côté gauche du lampadaire, ce qui permet au conducteur de remarquer plus facilement les piétons à distance. En même temps, la distribution de la lumière (Qu’est-ce que la distribution de la lumière ?) doit également offrir un degré élevé d’uniformité pour garantir que les piétons soient facilement éclairés dans tous les coins du trottoir. Dans la section suivante, nous suivrons un exemple d’application pour montrer comment fournir un éclairage piétonnier pour un passage pour piétons.

Comment éclairer efficacement un passage piéton – conception d’éclairage ?

Sur la base des informations contenues dans les sections précédentes, nous savons qu’il est important de fournir un éclairage supplémentaire pour les trottoirs. En plus de la mise en place d’un éclairage routier ordinaire et de panneaux de signalisation à haute visibilité (tels que des panneaux réfléchissants, des marquages ​​de réduction de vitesse, des couleurs de fond de passage pour piétons, etc.), nous nous concentrerons sur l’impact d’un éclairage piéton supplémentaire sur l’amélioration de la visibilité des piétons aux passages pour piétons et en discuterons en détail pour différentes conditions de voie. Il comprend principalement quatre situations : voie unique à sens unique, deux voies à sens unique, deux voies à double sens et quatre voies à double sens.

Éclairage piéton à sens unique

Sur certaines routes de campagne, les voies sont étroites et la hauteur d’installation des lampes est également basse. En général, une seule lampe peut éclairer une seule voie ou une route à voie unique, y compris une piste cyclable. Comme indiqué ci-dessous, nous simulons l’éclairement vertical sur le passage pour piétons sur la base d’une largeur de route de 3,5 mètres et d’une hauteur d’installation de 5 mètres. Si un lampadaire à distribution lumineuse ordinaire est utilisé, nous pouvons évidemment voir que son éclairement vertical est inférieur à celui d’un lampadaire professionnel pour passage pour piétons avec une conception polarisée à droite. Afin d’obtenir le même éclairage, les lampadaires à conception polarisée à droite peuvent souvent atteindre l’éclairage requis pour l’éclairage des passages pour piétons avec une puissance inférieure (watts et lumen, qu’est-ce qui est le plus important ?), ce qui est l’importance de ce type de distribution lumineuse. De plus, si le lampadaire est de l’autre côté, nous devons choisir la distribution lumineuse avec une conception polarisée à gauche.

Circulation à sens unique – éclairage piéton sur 2 ou 3 voies

S’il s’agit d’une route à sens unique à deux ou trois voies, le passage pour piétons sera plus large. Afin d’obtenir un éclairage meilleur et plus uniforme pour le passage pour piétons, nous recommandons d’utiliser un deuxième lampadaire sur le côté opposé de la route. En prenant comme exemple une route à deux voies à sens unique de 7 mètres, si la hauteur d’installation du lampadaire est de 6 mètres, nous avons comparé les deux simulations d’éclairage utilisant un lampadaire et utilisant deux lampadaires. Les résultats montrent que bien que l’utilisation d’un lampadaire puisse répondre aux exigences de la norme DIN67523, l’éclairage vertical de l’autre côté est évidemment faible, ce qui ne peut qu’affecter la sécurité des piétons dans l’autre voie. Par conséquent, nous recommandons que le lampadaire d’un côté utilise un lampadaire (Consultez pour trouver plus de lampadaires ZGSM) avec une conception de lumière polarisée côté droit et le lampadaire de l’autre côté utilise un lampadaire avec une conception de lumière polarisée côté gauche pour fournir un éclairage plus raisonnable, voir l’image de droite ci-dessous pour plus de détails.

Circulation à double sens – éclairage piéton sur 2 ou 3 voies

S’il s’agit d’une route à deux ou trois voies à double sens, nous devons tenir compte des véhicules s’approchant du passage pour piétons dans les deux sens. Pour cette raison, nous recommandons également d’utiliser un deuxième lampadaire du côté opposé de la route, mais la position du mât du lampadaire doit être en diagonale par rapport à celui-ci. En prenant comme exemple une route de 7 mètres avec deux voies dans les deux sens, la hauteur d’installation du lampadaire est de 6 mètres. Nous utilisons également deux lampadaires, mais il convient de noter que nous utilisons des lampadaires avec une conception polarisée du côté droit. Si le pays est sur le côté gauche de la route, la position du mât du lampadaire doit être modifiée et le lampadaire avec une conception polarisée du côté gauche doit être utilisé. Voir l’image de gauche ci-dessous – conception polarisée du côté droit et l’image de droite ci-dessous – conception polarisée du côté gauche pour plus de détails.

Circulation à double sens – éclairage piétonnier sur 4 voies

Pour les passages piétons situés sur des routes à quatre voies à double sens, nous pouvons nous référer à la solution de circulation à double sens avec route à 2-3 voies. Dans le même temps, afin d’augmenter l’éclairage ou d’améliorer l’uniformité, nous pouvons installer des lampadaires supplémentaires sur l’îlot d’isolement. Dans ce cas, nous utilisons 4 lampadaires, 2 lampadaires conçus pour la polarisation côté droit + 2 lampadaires conçus pour la polarisation côté gauche, mais le coût est également élevé. Il convient de noter que ce type d’intersection est généralement une intersection plus grande, et nous pouvons également installer uniquement des projecteurs (différents projecteurs de ZGSM) pour éclairer toute la zone de conflit d’éclairage public (classe d’éclairage C pour la zone de conflit), en fonction des exigences du projet.

Lumières LED ZGSM

Les lampadaires de ZGSM peuvent être équipés de diverses distributions lumineuses et les scénarios d’application incluent les routes principales, les routes de campagne, les trottoirs, les parkings et les parcs. Ces lampadaires peuvent également être équipés de lentilles spécialement conçues pour éclairer les passages pour piétons afin d’éclairer différents types de passages pour piétons. Si vous êtes intéressé par ces produits, veuillez nous contacter. En outre, ZGSM produit également d’autres lampes, telles que des éclairages d’usine, des projecteurs, des éclairages de stade (Trouvez les éclairages de stade ZGSM pour l’éclairage sportif), des éclairages de station-service et des lampadaires solaires (Consultez les lampadaires solaires AIO, AIT et Split de ZGSM), etc. Si vous êtes intéressé, vous pouvez trouver le produit qui vous convient via le lien suivant.

Résumé

L’éclairage des passages piétons est différent de l’éclairage routier normal. Nous nous concentrons sur les normes relatives à l’éclairage des passages piétons, telles que EN 13201-2, DIN 67253 et IESNA. Elles mentionnent toutes que les passages piétons doivent être éclairés plus verticalement, et nous savons donc que la distribution lumineuse de conception polarisée est utilisée dans l’éclairage des passages piétons. Selon ces normes et les caractéristiques de l’éclairage piéton polarisé, nous avons répertorié 4 passages piétons courants. Les plus simples, tels que les lampadaires à sens unique ou à double sens, n’utilisent que des lampadaires à polarisation droite ou à polarisation gauche. Une route à sens unique à deux ou trois voies ou une route à double sens à trois ou quatre voies nécessite souvent une combinaison de deux distributions lumineuses différentes pour obtenir un éclairage plus élevé et une meilleure uniformité (Qu’est-ce que l’uniformité et comment l’améliorer ?). Nous espérons que cela vous a aidé dans la conception de votre projet et si vous avez d’autres questions, vous pouvez nous contacter pour plus d’informations.

Questions fréquemment posées

Présentation de l’auteur